汽车数字化营销：出路在于销售，更在于营销（建议收藏）

近年来，中国汽车行业的营销人员非常困难。中国乘用车市场乘用车联合会统计显示，2016-2019年中国乘用车同比增速分别为18%，4.5%、-4.6%、-6.9%，连续两年同比负增长，从快速增长期到持续负增长，包括宏观经济调整、区域经济发展差异化、客户结构变化、 ** 政策下降等原因。

2020受新冠肺炎疫情影响，前四个月整体市场同比下降31%。乐观地说，年度市场增长率将同比下降-10%~15因此，每个厂家都迫切需要释放产能压力，完成2020年的销售任务。

出路在于销售，更在于营销

市场营销之父菲利普·科特勒发表了令人震惊的演讲《市场营销的未来》。新市场营销的十大特点之一是使市场营销成为公司增长的引擎。

对于主机制造商来说，营销承担了品牌建设、线索、客户收集等关键指标，涵盖了价值塑造、战略、创意、公共关系、内容、联系运营等一系列工作，内容广泛，工作类型多，技术要求高。

大众执行副总经理、大众品牌执行总监马振山也感受到了巨大的压力。不久前，他的一篇文章引起了业界的共鸣。他指出了行业现状：

1、流量成本急剧增加，流量稀缺。目前行业单线索成本已达700元。在最近运营直播中心的过程中，我觉得流量真的很贵很稀缺。没有好的内容，客户真的不会迁就。

2、媒体分散化和流量头部化的趋势是显而易见的。编辑推荐发展到算法推荐，预算投资在哪里，投资多少不是一个简单的算术问题。

3、广告成本效率比的压力继续增加。预算下降了，KPI能不能上来一定要考虑。

没有创新，没有路可走，创新，路在哪里？

营销理论基本上每10年都有一些巨大的变化。1950年以产品为导向，1970年以客户为导向，1990年以后以品牌为导向，2010年以数字为导向，目前以社会和价值为导向。

最近，在知乎上，一篇文章如何做汽车数字营销？火了。诚然，汽车行业正处于从传统汽车到智能电动汽车的过渡时期。这一变化不亚于智能手机对传统手机的替代，也不亚于数码相机对胶卷相机的变化。就像100多年前汽车取代马车一样，它是革命性的，而不是改进性的。

如何做汽车数字营销？提出了五点赋能:

赋能一:线上数字展厅突破传统汽车营销模式；

赋能二:数字内容营销助手，好内容带来好销量；

赋能三：经销商看板，用数据驱动业务发展；

授权四：总部管理平台，建立统一完善的数据资产中心；

赋能五：推力系统，实现全员标准化推广，助力全员营销。

创始人彭超表示，数字技术带来的变化主要有两个。一是利用数字平台连接主机厂和经销商的销售平台，降低经销商的库存风险。

二是利用数字技术高效布局线下平台，扩大线下销售网络，改变汽车企业与经销商的关系，与经销商开展新的合作模式。

据了解，宝马已经推出了数字化战略，并为宝马定制了它「BMW远程数字营销助手」，不到两个月，「BMW远程数字营销助手」仅主页访问量就超过34万次。

目前，该应用已被宝马推广到全国400多家经销商，为经销商合作伙伴提供更多支持，以促进经销商服务理念和商业模式的转变，为客户提供更亲密、更方便的服务。

在数字时代，市场营销部门的责任和使命

对于营销部门来说，如果营销人员培训得好，他们会和客户呆很长时间，他们会首先找到市场机会。

市场营销部门会首先发现客户的需求，当其他部门没有注意到时，市场营销部门可以感觉到。市场营销部门也可以感受到企业的威胁，或者当客户购买你的产品时存在什么障碍。对于营销人员，我们必须真正接触市场，真正接触客户，并将密切的观察传递回我们的企业。

认知的变化是当务之急，做车企营销需要积极拥抱变革，这就要求营销部门做到：

1、回归营销来源，传达客户价值。

2、构建内容供应链将是核心竞争力。

3、持续学习能力将创造营销人员的认知竞争力。

我们正处于一个巨大变化的时代。作为营销人员，正确的姿态是敞开心扉，拥抱变革。今天的汽车行业面临着许多新的挑战。我们的消费者更年轻、更多样化，我们的渠道更多样化，新兴渠道源源不断地涌现。数字营销可能不是唯一的答案，但它是行动的基本实践。

作为国内数字营销的先驱和实践者，独立开发的数字营销系统致力于提高企业中每个人的推广能力，服务于全球3万 企业的数字转型。

采访结束时，加推CEO彭超说:我们相信，在2020年这个略显特殊的年份，加推将与更多企业一起打破传统的营销模式，锐意创新，数字营销将出现更多更好的新实践。