物流竞争力对贸易的影响研究

引言：

　　文中以全世界100好几个国家的物流业数据信息做为研究对象，对物流业的影响因素开展实证研究，从而从那些原因中得到危害进出口贸易的首要要素，再融合在我国物流业的现况，强调在我国国际性物流业所存在的不足，最终，对中国的物流产业明确提出几个方面措施提议。

关键字：

　　因子分析法；貿易抗压强度；物流竞争力

一、前言

　　进到21个世纪至今，全球经济逐渐迈向结合，经济发展全球化已成為当今社会经济发展发展最明显的特点之一，对全球不同地域的经济发展、政冶、日常生活等方面均出现了极大而难忘的危害。在那样的情况下，国家和地区的争夺愈来愈聚集于第三产业的市场竞争，而物流业做为主要的服务项目产业应第一个，充分发挥其该有的效应。怎样掌握经济全球化产生的机会，迎来经济全球化产生的挑戰，全面提高服务项目产业的竞争力，早已变为了世界各国、全国各地人民政府、商业界及哲学领域一直探讨的聚焦点。

　　与此同时，物流业已变成一个关联性较强的产业单位。物流业的发展会渗入第一、第二和第三产业中去，为这种产业减少运行成本费、提升商品流通高效率给予方便的服务保障；物流业的发展也会造就大量的工作职位，对社會的可持续性发展具备关键功效；物流业的发展还有益于培养更新的区域经济突破点，带动地区GDP持续增长的与此同时，推动出口贸易的迅速发展。

　　据我国发展改革创新联合会、中国统计局和我国物流与购置委员会协同统计分析：2008年，全国各地社会发展物流总金额达89。9万亿，比2000年提高4。2倍，年平均提高23%；物流业完成增长值2。0万亿，比2000年提高1。9倍，年平均提高14%。2008年，物流业增长值占整个服务业增加值的占比为16。5%，占GDP的比重为6。6%。当代物流产业总体经营规模扩张，发展速率加速，运作高效率提升。在物流产业得到迅速发展的与此同时，物流产业的地区发展不平衡特性慢慢曝露出去。从当前中国、国外市场的市场竞争状况看来，具备核心竞争力或潜在性优点的物流全是聚集在情况较为优异、经济能力不错的地区。

　　就拿在我国而言，东部地区物流产业的发展水准远远地高过中间和中西部地区。东部地区的物流产业尽管整体而言比较繁荣，但每个省、各个市乃至每个县的发展水准仍然差别非常大。因此，找到危害物流业发展的要素，合理的改进物流自然环境，竟而推动进出口贸易的发展，是一个特别非常值得讨论的课题研究。

二、物流竞争力的评价指标体系

　　依据世行公布的《2010年全世界物流竞争力汇报》中所表述的，文中选择全世界108个我国2009年的信息做为国际性物流竞争力点评的原始记录。国际性物流竞争力的评价指标体系分成中国海关高效率，基础设施建设，港口物流，物流服务水平和工作能力，货物跟踪查看和时效性六大类。他们全是通过加工处理后的得成绩来替代的，最大成绩是5，最少优秀率是1。

　　基础设施建设，关键就是指中国的道路，铁路线，海港和航天等物流产业发展的最基础标准，假如这种基础设施建设不完善，那麼这一我国的物流业发展都很艰难；中国海关高效率，就是指一个国家对进出口贸易的干涉水平，主要包含过关程序流程的复杂性，过关程序流程越简易就越有益于物流高效率的提升；港口物流，物流服务水平和工作能力，货物跟踪查看和时效性关键就是指物流公司自身的发展情况，公司的经营管理工作能力越强越有益于提升物流服务水平，而服务质量的提升又可以确保商品的追踪查看，而且立即将货品送到终点也可以提升客户的满足水平，这种领域都强有力地增强了国际性物流的竞争力。

三、实证研究

　　（一）物流竞争力和貿易抗压强度中间的相关分析

　　用y表明物流竞争力，y1表示经常的对外贸易水平。文中采用全世界108个我国2009年的各种各样统计数据应用SPSS统计分析软件对以上指标值的数据开展剖析，得到相关系数矩阵表，得知2个指标值中间存有正的相关分析。因此，物流业对进出口贸易具备一定的危害。

　　（二）因子分析法

　　用x1，x2，x3，x4，x5，x6各自表明中国海关高效率、基础设施建设、港口物流、物流服务水平和工作能力、货物跟踪查看和时效性。数据信息出自世行公布的2010年全世界物流竞争力汇报。

　　从图一中我们可以看得出，第一、二主有效成分的特征根各自为5。

　　315和0。349，这两个因素的总计增长率做到了94。41%，即前2个主成份包括了原来6个自变量的94。41%的信息内容。从砂砾石图也可看得出，前2个因素的特征根较为大，而别的特征根相互之间的较为差值较少，这种都表明了前2个因素能反映肯定一部分信息内容。

　　主有效成分的多元回归分析解果见下（图三），从这当中我们可以看得出检测结论均有统计学意义，即Z1和Z2对自变量y1有功效，其线性回归方程为：y1=0。3 0。093Z1 0。041Z2，再将主成分分析法結果和规范变量转变成原变量带到该线性回归方程中，获得的自变量y1与原变量x1～x6的线性回归方程为：y1=0。02x1 0。01x2 0。2x3 0。03x4 0。02x5—0。01x6—0。4。

　　图三 主成份多元回归分析的参数估计以及假设检验結果总的来说，港口物流这一层面对对外贸易抗压强度的危害较大，即变量每变化一个点，自变量变化20%，因此，在提升国际性物流竞争力的问题上最先要处理的是港口物流这一层面，而这些领域的提升也更有益于进出口贸易的发展。港口物流对物流业走向世界具有正中间核心区的功效，仅有把这个最重要的要素解决好，才可以再逐一去处理危害物流竞争力的其它要素，假如港口物流不会有，那麼中国物流产业发展的再多也没法来到世界舞台去开展市场竞争。

四、在我国物流业存在的不足和防范措施提议

　　（一）在我国物流业存在的不足

　　最先，尽管在我国中国存有很多大的物流公司，且总数诸多，但走向世界进到国际市场的大型的海外物流公司总数非常少，这种经营规模小的物流公司在步入国外市场后，不能和资本主义国家的强悍公司开展强有力的市场竞争，不利在我国物流业国际性竞争力的提升；次之，国际性专业管理人才的欠缺，伴随着中国物流产业的快速发展，在我国出现了大量的物流业专业管理人才，但它们欠缺国际性管理方法的工作经验，不擅于管理方法海外物流公司，进而减少了物流公司的国际性竞争力；最终，在我国的物流业最新法律法规仍不完善。目前在我国有关物流业的市场准入规范和从业资格证的相应法律法规还处在空缺环节，物流国家标准的制订也都还没统一，仅对运送代理商公司干了些要求和规定。与此同时，在我国也欠缺国家级别其他机关事业单位对在我国物流国家标准开展要求与管控。以上那些领域都不利物流业竞争力的提升，竟而在一定水平上阻碍了进出口贸易的发展。

　　（二）提高在我国物流国际性竞争力的防范措施

　　第一、充分发挥行业龙头功效，积极主动培养一批国际的第三方物流公司。企业是行业市场的行为主体，培养一批本职突显，关键竞争力强的物流行业龙头，可以合理的同欧美资本主义国家的公司开展全球化竞争，进而推动在我国中小型企业开展全球化，竟而提升在我国物流业的国际性竞争力。

　　第二、重视职业经理人才培养。我们不能只是紧紧围绕如今，尽管目前在我国的国际性物流公司较少，必须的国际性专业管理人才较少，但物流公司走向世界是刻不容缓，所显示，大家务必要加强高級国际性管理方法人才培养，不可只重视中国管理方法人才培养。

　　第三、积极主动健全物流业最新法律法规的基本建设，使貿易更为方便化。最先，创建公布标准的市场准入制度规范，并适度提升领域进入门坎，合理操纵公司的品质和总数；次之，在交通法规、税制改革上创建适用物流业的对应规章制度，促进物流公司的确立与发展。最终，简单化中国海关的过关程序流程，有益于物流产业的出入口过关，降低国际贸易成本费。

论文参考文献

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